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¿ Son las bicicletas de gravel, las bicicletas del futuro?

Si eres amante del ciclismo, lo más probable es que te encuentres en una de estas dos situaciones: 1) buscas aventuras con tu bicicleta de carretera, pero solo puede ir por caminos asfaltados o pavimentados. 2) tu bicicleta de montaña es muy divertida de conducir, pero tus amigos te están dejando atrás en recorridos de larga distancia por carretera.


Históricamente, las patentes para el diseño de bicicletas no han sido lo suficientemente versátiles como para permitir que los entusiastas del ciclismo disfruten de lo mejor de ambos mundos, pero eso podría estar a punto de cambiar.

Las bicicletas de Gravel son cada vez más populares hoy en día entre los entusiastas de las bicicletas que exploran más caminos y buscan comodidad para recorridos más largos. Entonces, ¿Qué son las bicicletas de gravel? ¿Son realmente tan diferentes de su bicicleta de carretera o de montaña habitual? ¿Este cambio en la innovación del ciclismo afectará al deporte en su conjunto?

¿Qué son las bicicletas de gravel?

Como su nombre indica, las bicicletas de Gravel son bicicletas diseñadas para terrenos difíciles como la grava. Las bicicletas de Gravel también se conocen como bicicletas de aventura. Tienen componentes muy similares a las bicicletas de carretera, pero están diseñadas para abordar una variedad más amplia de superficies, llevar cambios adicionales y son las más adecuadas para circular todo el día en carreteras no convencionales. A diferencia de la bicicleta de carretera, la estructura de una bicicleta de Gravel es más robusta y duradera para adaptarse al terreno accidentado en el que pretende viajar, sin comprometer la capacidad del ciclista para mantener la velocidad durante períodos prolongados.

Si bien sus neumáticos son lo suficientemente anchos para ofrecer comodidad y seguridad en caminos accidentados, también es lo suficientemente delgado para ofrecer una gran velocidad en caminos llanos y pavimentados. Estas características hacen que las bicicletas de gravel sean adecuadas para los desplazamientos urbanos. Su versatilidad también la convierte en la mejor opción para los ciclistas que disfrutan de la variedad en el estilo de conducción que eligen.

Hoy en día, los ciclistas prefieren las bicicletas de Gravel en sus aventuras de rutas debido a su versatilidad. Las bicicletas de gravel también son ideales debido a su número relativamente importante de ojales para guardabarros y otros accesorios. El alcance de su diseño es lo suficientemente adecuado para acomodar portabicicletas y bolsas.

¿Qué diferencia a una bicicleta de Gravel?

Una bicicleta de montaña ofrece quizás el paseo más cómodo. Puede tener sistemas de suspensión en la parte delantera y trasera. Tiene neumáticos significativamente más anchos para permitir un mayor agarre en superficies rugosas. Pero, el único inconveniente es que las bicicletas de montaña a menudo pueden ser muy voluminosas y pesadas. Su idoneidad en cualquier terreno que no sea cuesta abajo y montañoso es extraordinariamente limitada.

La bicicleta de ciclocross es quizás la más cercana a la bicicleta de Gravel en términos de diseño, pero todavía hay algunas diferencias notables. Las bicicletas de ciclocross están diseñadas para carreras cortas e intensas. Están diseñadas de forma más agresiva que las bicicletas de gravel, que se construyen pensando en la comodidad.

Aquí hay un vistazo más de cerca a la geometría más agresiva de una bicicleta de ciclocross: tiene una distancia entre ejes más corta y un soporte inferior más alto en comparación con una bicicleta de Gravel, lo que proporciona una mayor distancia al suelo para superar obstáculos como escalones, raíces de árboles y rocas. Ambas bicicletas tienen un juego de ruedas grande, pero debido a las regulaciones de carrera de ciclocross, sus bicicletas están limitadas a un ancho de neumático de 33 mm, mientras que las bicicletas de gravel pueden llegar hasta 47 mm. Ambas bicicletas optan por frenos de disco para un mejor rendimiento incluso en condiciones de humedad.

Configuración específica para Gravel

Debido a su popularidad, los gigantes de la bicicleta como Shimano crearon su propia línea de grupos específicos para Gravel para atender a este cliente de nicho. Para aquellos que quieran construir sus propias bicicletas de gravel, verifique las siguientes especificaciones de acuerdo con gravelcyclist.com para ver sus diferencias:

Freno de disco FSA K-Force WE

  • Sistema electrónico semi-inalámbrico de 11 velocidades. Eso significa que la batería (que reside en la tija del sillín) se conecta físicamente con un cable a los desviadores delantero y trasero. Las palancas de cambio se comunican de forma inalámbrica con los desviadores y funcionan con pilas de botón CR2032.
  • Solo 2x: el cerebro de la unidad FSA WE está contenido en el desviador delantero.
  • El desviador trasero no tiene embrague.
  • Batería de larga duración, probablemente similar a Shimano Di2.

Shimano GRX Mechanical 1x y 2x 11 velocidades

  • Los cassettes de 11 velocidades son en su mayoría asequibles y se pueden intercambiar entre toda la gama Shimano.
  • Shimano usó un plato de 2x. ¿ Te gusta andar en tu bicicleta de Gravel en la carretera con neumáticos de carretera? 48T es lo suficientemente grande como para hacer eso y pasar el rato con un paseo en grupo. 48T no es tan grande como para ser inútil en grava. El plato pequeño de 31 dientes es sublime y ofrece un engranaje microcompacto, especialmente cuando se combina con los cassettes 11-32 y 11-34 de Shimano.
  • El cambio 1x de Shimano es principalmente una extensión de sus casetes de MTB, pero hay varios platos para elegir para hacer feliz a la mayoría de las personas 1x.
  • Excelentes opciones de cassette para 2x - R8000 11-32 (11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32T) y HG-800 11-34 (11-13-15-17-19 -21-23-25-27-30-34). Hay algunos huecos menos que deseables en el 11-34, pero este cassette es lo suficientemente bueno en subidas empinadas.
  • El desviador de embrague GRX hace el trabajo en cualquier clima, y el desviador funciona bien con buen tiempo sin el embrague.
  • El desviador GRX 2x cambiará completamente hasta un engranaje de 40T, pero Shimano no recomienda nada más allá de un engranaje de 34T.
  • La ergonomía de los frenos / cambios de Shimano es muy buena.
  • El cambio está casi a la par con Di2 siempre que haya nuevas carcasas y cables.
  • La opción de palanca de freno Crosstop es excelente, proporciona a los ciclistas otra posición de mano y frenado desde la parte superior del manillar.
  • El frenado se mejora con el punto de pivote más alto de la palanca de cambios GRX. Las pastillas de freno hacen contacto con el rotor antes, con menos movimiento de la palanca de freno.
  • En GRX 1x, la palanca de cambios izquierda se puede configurar para activar una tija telescópica.

Grupos de frenos de disco mecánicos SRAM

  • Los cassettes PG1170 de 11 velocidades son asequibles y compatibles con el cuerpo de cassette de 11 velocidades de Shimano. Sin embargo, para una gama más amplia de velocidades, necesitará algo como el casete XG-1175 que tiene un rango de 10T-42T y se basa en el controlador XD de SRAM.
  • Buenas relaciones de casete con PG1170, particularmente 11-32 (11,12,13,14,15,17,19,22,25,28,32) y 11-36 (11,12,13,15,17, 19,22,25,28,32,36).
  • El primer fabricante de componentes que cuenta con un desviador con embrague integrado.
  • Las palancas de cambio / freno son cómodas en la mano.
  • El primer fabricante de componentes en utilizar la funcionalidad de una palanca de cambios normalmente diseñada para cambiar un desviador delantero y reconstituirlo para activar una tija de sillín telescópica.
  • Los frenos de SRAM se sienten y funcionan bien.
  • Opción de palanca de cambios de barra plana.

Campagnolo Ekar

  • Transmisión de grava 1 × 13 de próxima generación (la primera de su tipo).
  • Con cuatro opciones de platos - 38, 40, 42 y 44T - y una selección de tres casetes - 9-36T, 9-42T y 10-44T.
  • La poliamida reforzada con fibra de carbono y las aleaciones anodizadas 7075 y 6082 se combinan hábilmente en el cuerpo y la caja del desviador Ekar.
  • Barcos para ser el tren motriz específico para grava más liviano del mercado.

Conclusión

Con las bicicletas de gravel ganando cada vez más popularidad, no pasará mucho tiempo antes de que las bicicletas de gravel y de aventura ocupen el centro del escenario de la comunidad ciclista convencional. Esto brindará más oportunidades a las empresas más pequeñas de tomar su participación en el creciente mercado de piezas y componentes específicos para Gravel.

Cuando llegue ese momento, surgirán nuevas tecnologías para promover el ciclismo de Gravel. Es justo decir que tiene muchas posibilidades de dejar a sus predecesoras, bicicletas de montaña y de carretera, en el polvo como la bicicleta del futuro.


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